El desafío técnico: paramentos de contención en entorno urbano consolidado
Construir en entornos urbanos consolidados exige algo que los manuales técnicos raramente enseñan: la capacidad de adaptarse a lo que ya existe.
En el proyecto del Viaducto Virgen de Cotoca, en Santa Cruz de la Sierra, el desafío no era solo estructural. Era constructivo, logístico y estético: generar paramentos de contención de alta calidad que no interfirieran con las estructuras del viaducto existente, en un corredor urbano activo, con tiempos de obra ajustados y ejecutado entre julio 2023 y junio 2025 por la Asociación Accidental Guaracachi.
El proyecto presentaba condiciones que hacían inviables los muros convencionales de hormigón armado:
- Necesidad de paramentos que no interfirieran con estructuras existentes del viaducto
- Restricciones geométricas en el espacio disponible
- Requerimiento de construcción rápida en entorno urbano activo
- Alta exigencia estética: paramento uniforme y de calidad visual
- Reducción de volúmenes de hormigón para optimizar costos y tiempos
Las soluciones rígidas tradicionales implicaban mayor invasión de espacio, más complejidad constructiva y tiempos de obra más extensos — incompatibles con las condiciones del proyecto.
Por qué el hormigón armado convencional no era la solución óptima
Los muros macizos de hormigón armado son la solución convencional de contención en entornos viales. Sin embargo, en el Viaducto Virgen de Cotoca, su aplicación tenía restricciones concretas:
Interferencia con estructuras existentes: los muros de hormigón requieren excavaciones para fundaciones que, en la proximidad del viaducto, podían afectar el suelo de soporte de las estructuras existentes.
Volumen de hormigón: la escala del proyecto —6.600 m² de fachada— hacía que el volumen de hormigón de muros macizos fuera significativamente mayor que con el sistema SME, con impacto directo en costos, plazos y peso de la estructura.
Tiempo de ejecución: el hormigón armado in situ requiere tiempo de cimbra, armado, hormigonado y fraguado. En un corredor urbano activo con cronograma ajustado, este tiempo era una restricción operativa real.
Adaptabilidad geométrica: las variaciones en la geometría de los paramentos requeridas por el diseño vial son más complejas de resolver con muros macizos que con sistemas modulares prefabricados.
La solución: Muros SME con paramento modular ARES
Grupo R&N implementó un sistema de Muros de Suelo Mecánicamente Estabilizado (SME) con paramento ARES, combinando paneles prefabricados con geomallas de alta resistencia para generar paramentos de contención de alta calidad sin interferir con el viaducto existente.
Sistema:
- Muros SME con paramento modular ARES
- Refuerzo con geomallas de alta resistencia integradas en el relleno compactado
- Escala: 6.600 m² de fachada
Por qué ARES:
El sistema ARES fue seleccionado por su construcción rápida, flexible y adaptable a cualquier geometría de diseño. Su sistema modular de paneles prefabricados permite instalar paramentos estéticos sin interferir con estructuras existentes, con una silueta uniforme y de alta calidad visual.
Los paneles ARES son más livianos que el hormigón macizo, lo que facilita el transporte y montaje incluso en corredores urbanos con restricciones de acceso. La instalación no requiere tiempo de fraguado: el sistema avanza capa a capa junto con el relleno compactado.
Ejecución técnica
El sistema permitió:
- Instalación de paneles prefabricados sin interferir con las estructuras del viaducto
- Adaptación geométrica precisa a los requerimientos del proyecto
- Reducción de volúmenes de hormigón in situ
- Montaje eficiente gracias a la ligereza del sistema modular
La ligereza del sistema ARES facilita transporte y montaje incluso en corredores urbanos con restricciones de acceso. La durabilidad y versatilidad del paramento garantizan seguridad estructural y apariencia uniforme a largo plazo.
Resultados del proyecto Viaducto Virgen de Cotoca
Resultados técnicos:
- 6.600 m² de paramentos estructurales instalados sin interferencia con estructuras existentes
- Alta calidad estética y uniformidad del paramento en todo el frente de fachada
- Durabilidad garantizada por el sistema SME con geomallas de alta resistencia
- Adaptación geométrica precisa a las condiciones del viaducto
Resultados operativos:
- Reducción de volúmenes de hormigón y costos asociados respecto a muros macizos
- Menor tiempo de obra respecto a alternativas convencionales de hormigón armado
- Ejecución en entorno urbano activo sin interrupciones significativas del tránsito
- Versatilidad del sistema replicable en proyectos de infraestructura vial similares
La eficiencia en entornos urbanos: adaptarse a lo existente sin comprometer el resultado
En infraestructura urbana, la eficiencia no se mide solo en metros cuadrados construidos. Se mide en la capacidad de adaptarse a lo existente sin comprometer el resultado.
El Viaducto Virgen de Cotoca demuestra que los sistemas SME con paramento ARES son la respuesta correcta cuando el proyecto exige velocidad, precisión geométrica, calidad visual y mínima interferencia — todo al mismo tiempo.
A diferencia del paramento tipo envoltorio —adecuado para contextos de deslizamiento activo donde la flexibilidad y la velocidad son prioritarias—, el paramento ARES es la elección técnica correcta cuando el terreno es estable, el entorno exige calidad visual uniforme y hay acceso logístico para la instalación de los paneles prefabricados.
La escala del Viaducto Virgen de Cotoca —6.600 m² de fachada— convierte este proyecto en la referencia de mayor envergadura del portafolio de Grupo R&N en sistemas SME con paramento ARES en Santa Cruz.